전기자동차용 고압선로의 구조설계도
Date：2019/3/25 16:35:47
세계 각국은 석유 소비를 줄이고 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 신에너지 자동차를 적극적으로 개발하고 있습니다. 우리나라는 배터리, 전극 및 전자 제어 기술의 혁신에 중점을 두고 순수 전기 자동차 및 플러그인 하이브리드 자동차의 개발을 촉진합니다. 전기 자동차 산업이 발전함에 따라 전체 자동차 소유에서 전기 자동차 소유의 비율이 점점 높아지고 있으며, 이를 지원하는 부품이 큰 시장 공간을 차지할 것이며 부품 품질에 대한 요구 사항이 높아집니다.
다음은 전기 자동차용 고전압 케이블의 구조 설계입니다.
1. 도체 설계
고전압 케이블의 유연성은 주로 도체의 설계에 의해 결정되는데, 이것이 고압케이블이 특수도체를 사용하는 이유는 매우 작은 직경의 모노필라멘트가 다수 포함된 특수 도체를 사용하는 것입니다. 고전압 케이블에 필요한 연성 도체.
더 많은 뿌리를 갖는 것의 또 다른 장점은 더 나은 굽힘 저항입니다.연선의 짧은 피치는 또한 고압 케이블의 굽힘 수명을 향상시킬 수 있습니다.
2. 단열재
절연 재료의 선택은 주로 내열성 요구 사항과 기계적 강도를 고려합니다.표준 배터리 케이블과 비교하여 상대적으로 부드러운 재료를 합리적으로 선택하여 특별히 설계된 연선을 유연하게 유지할 수 있습니다.
3. 케이블 형성
케이블에 여러 개의 코어가 있는 경우 일반적으로 코어를 꼬는 작업이 필요하며 꼬인 고전압 케이블 코어로 인한 왜곡을 보상하기 위해 백트위스팅이라는 특수 장비가 필요합니다. 이 과정에서 보수가 필요합니다. 전용 꼬임기가 장착된 릴은 꼬임 방향과 반대 방향으로 회전하며, 이는 케이블의 변형 장력을 방지하기 위해 필요합니다.
케이블의 구조에 따라 일반적으로 패딩을 사용하여 차폐 케이블의 높은 동심도를 보장하고 최종적으로 만족스러운 고전압 케이블을 얻습니다.연선 케이블 코어에 랩핑 테이프를 사용하면 케이블의 유연성을 유지할 수 있습니다. .
4. 방패
EMC(Electromagnetic Compatibility) 요구 사항으로 인해 여러 구리 와이어를 사용하여 편조 차폐를 형성합니다. 주석 도금된 구리 와이어는 산화와 같은 환경 영향에 더 강합니다. 얇은 구리 와이어를 사용하면 설계 유연성을 유지할 수 있습니다.
차폐는 시스템의 스위칭 전원 공급 장치에서 발생하고 케이블을 통해 주변 구성 요소로 유도되는 고주파 복사 문제를 극복하기 위해 90% 이상의 커버리지가 필요합니다.
차폐 효과의 다양한 요구를 위해 편조 차폐는 알루미늄-플라스틱 일치 필름과 같은 다양한 다른 차폐와 결합될 수 있습니다.부직포는 차폐 주위에 감쌀 수 있어 조립 중에 외피가 쉽게 벗겨질 수 있습니다.
5. 칼집
와이어 코어의 절연과 마찬가지로 피복 재료는 열 및 기계적 요구 사항에 따라 선택됩니다.직접 접촉으로 인해 액체 저항 및 마모와 같은 환경 특성이 재킷에 특히 중요합니다.이러한 특성은 주로 재킷 유형에 따라 다릅니다. 선택한 소재와 재킷 구조의 디자인에 어느 정도 영향을 받습니다.
설치 차량의 환경에서 마모를 극복하는 것과 같은 특별한 요구 사항이 내마모성을 높여야 하는 경우 재료를 선택할 때 이를 고려해야 합니다. 테스트 장비는 이러한 특성을 확인하기 위해 실제 조건을 시뮬레이션하는 데 종종 사용됩니다.
더 부드러운 재료를 선택하면 유연성이 높아져 고전압 케이블의 내마모성이 낮아질 수 있습니다.
관련 사양의 규정에 따르면 압출 재킷은 밝은 주황색이어야 하며 규정에 따라 특별 경고 고압 표시도 추가할 수 있습니다.
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