충전 파일 케이블은 전기 자동차와 충전 파일을 연결하는 캐리어이며 기본 기능은 전기 에너지를 전송하는 것이지만 충전 기술의 발전으로 충전 프로세스를 더 잘 완료하기 위해서는 충전 파일 간의 통신이 필요합니다. 전기 자동차 및 충전 더미, 그리고 필요할 때 자동 제어.따라서 충전 프로세스는 충전 케이블에 대한 더 높은 요구 사항을 부과합니다.충전 케이블은 전력 전송 기능을 가질 필요가 있을 뿐만 아니라 상태 및 정보를 전송해야 합니다. 실시간 상호작용을 위해 차량과 전원 배터리를 충전 더미에 연결하고 필요한 조건에서 충전 동작을 제어하여 충전 프로세스를 안전하고 안정적으로 완료합니다.
안전 요구 사항 현재 전기 자동차의 안전은 산업의 초점이되었습니다.전기 자동차의 충방전 과정에서 오랜 시간으로 인해 전류 강도가 크고 사용되는 케이블의 빈도가 높기 때문에 충전 파일 충전 케이블은 우수한 절연 성능을 보장하기 위해 높은 내열성과 노화 저항을 가져야 하며 동시에 손실 및 부상을 최소화하기 위해 연소 중 우수한 저연 난연 특성을 가져야 합니다.
케이블의 특정 기술 요구 사항은 다음과 같습니다.
1. 지휘자
a. 코어 수: 2, 3, 4, 5(신호 제어 선로 포함 또는 제외)는 EN60228의 카테고리 6에 속합니다.
b. 통조림 여부
c. 권장 라인 단면적: 0,5,1,1,5,2,5,4,6,10,16mm2
2. 절연층
도체 권선을 절연하기 위해 적절한 재료를 사용할 수 있습니다.
3. 단열재
a. 도체는 지정된 절연 재료로 덮여 있어야 합니다.
b. 절연체는 압출 성형되어야 하며 견고하고 균일해야 하며 절연체 제거 후 절연체 자체와 도체 또는 주석 도금층이 손상되지 않아야 합니다.
c. 절연체 두께의 규정값은 규격에 적합하여야 하며, 절연체 두께의 평균값은 규정값 이상이어야 하며, 절연체의 가장 얇은 부분의 두께는 절연체 두께의 90% 이상이어야 한다. 지정된 값-0,1mm
4. 심선 및 충전재
가. 심선은 꼬여야 합니다.
b. 센터 패킹 사용 허용
5. 내부 덮개(있는 경우)
연선 심선은 절연체와 동일한 재료의 외피 또는 내피로 덮어야 합니다.
b. 내부 시스는 절연 심선에 압착되어 내장된 절연 선심 사이의 간격이 실용적인 원을 형성할 수 있도록 해야 합니다.
c. 내피와 단열재 사이에 유해한 영향이 없을 것
d. 내피는 절연 심선에 본딩되어서는 안 된다.
e. 내피 두께의 지정된 값은 표준을 준수해야 합니다.
6. 방패
A. 베어 구리 와이어 또는 주석 도금 구리 와이어 편조 실드는 내부 피복에 감겨야 합니다.
b. 구리선의 공칭 직경은 주어진 값을 충족해야 합니다.
c. 차폐 길이의 100mm 이내의 꼬임 각도 및 채우기 계수의 총 수는 표준 요구 사항을 충족해야 합니다.
7. 외피 또는 겉옷
a. 차폐 또는 연선 심선은 지정된 피복 재료로 덮어야 합니다.
b. 외피는 단층 압출 패키지여야 하며 단단히 일치해야 하지만 실드 또는 코어 와이어에 본딩되지 않아야 합니다.
c. 외피 두께의 지정된 값은 표준을 준수해야 합니다.
d. 외피의 두께의 평균값은 규정된 값 이상이어야 하며, 외피의 가장 얇은 부분의 두께는 규정된 값의 85﹪-0.1mm 이상이어야 한다.
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